08/13/13

Printer Friendly

Texas, El Departamento de Justicia Desafían la Fusión de las Aerolíneas U.S. Airways y American

WASHINGTON, D.C. - El Procurador General de Texas Greg Abbott anunció hoy que el Estado de Texas, Junto a Arizona, Florida, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, el Distrito de Columbia y el Departamento de Justicia de los Estados Unidos, han entablado una demanda en corte federal para desafiar la propuesta unión entre American Airlines y U.S. Airways.

La acción legal de hoy fue motivada por la preocupación del Estado a la potencial reducción de servicios de aerolíneas a diferentes aeropuertos pequeños en Texas que en la actualidad son suministrados exclusivamente por vuelos de American Airlines y American Eagle. En años recientes, U.S Airways ha seguido una estrategia de “disciplina de capacidad”, un modelo de negocios que se basa en el la reducción sustancial tanto en servicios como de capacidad, un fenómeno que ha sido adoptado en su momento en cada una de las fusiones de aerolíneas preexistentes en años recientes. Si se continúa con esta estrategia cuando los ejecutivos de U.S. Airways tomen control del liderazgo en la nueva American Airlines, algunas áreas rurales en Texas podrían ver sus opciones de viaje reducidas como resultado de la unión.
Media links
Demanda Federal/Estatal desafía la fusión entre American Airlines y U.S. Airways.

American Airlines y U.S. Airways compiten directamente en miles de rutas conocidas sin escalas y rutas con conexiones, incluyendo cerca de 200 rutas que empiezan o terminan en ciudades de Texas. De acuerdo a la demanda antimonopolio del Estado, la propuesta unión podría resultar en menos competencia, tarifas más altas, servicios reducidos y menos comodidades. El impacto monetario a nivel nacional podría exceder los 100 millones de dólares.

La fusión podría hacer que U.S. Airways/American Airlines se conviertan en la aerolínea más grande a nivel mundial y reducir el número de aerolíneas grandes “preexistentes” de cuatro a tres, U.S. Airways/American, United/Continental y Delta/Northwest, y el número de aerolíneas principales de cinco a cuatro. Si la unión es aprobada, las tres aerolíneas preexistentes restantes combinadas con Southwest Airlines representarían más del 80 por ciento de los viajes nacionales.

American Airlines, que será liberada bajo el Capítulo 11 de bancarrota el jueves, permanece como el principal competidor de U.S. Airways en el mercado. Por lo tanto, sacar a American Airlines como uno de los competidores que mantiene tarifas bajas solo serviría para aumentar los precios.
Revised: